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お勧め点検があること
2016年01月25日
ラブレターにするためには、個別のお勧めがあるといい。
誰にでもお勧めしている「当たり障りのない」内容では、受け取ったお客は触手を動かすことはない。
車検時の損耗度合いが「3」でしたので、今回の点検時には「交換」が必要です、といった個別メンテナンス
の提案をすることだ。
そのために、目の前の業務パソコンに記録されている「車歴」を活用することだ。
この車歴は、クレームの際に必要だから、記録しているのではないホンダHDS。
そうした使い方もできるが、第一義的には「提案の材料」として記録をしている。
だから、必ず点検案内を出す際は、車歴を確認して、提案内容を決めることだ。
また、ラブレターを送った後のラブコールの際も、前回の車検では、〇〇が後日整備になっています、
といった車歴が無いと言えないようなことを、言うことで点検の購買意欲を高めることになる。

こうしたことを、一人一人客別に作ることは、大変な作業になる。
でも考えてほしい、従来の点検DMの内容では、実施率が増えていかなかった。
だから、新しい方法で実施率を上げる必要がある。
その一つが、個別情報を元にしたお勧め整備の提案なのだDigiprog3 V4.94。
手間がかかって大変ということであれば、上位のお客だけに限定して実施することもできる。
その逆でもいい。
必要なことは、どのお客にも同じ内容のDMを、切手を貼って出すのではなく、
個別に内容を変えて発送することなのだ。
営業活動を適正化する
顧客情報メンテナンス効果
誰にでもお勧めしている「当たり障りのない」内容では、受け取ったお客は触手を動かすことはない。
車検時の損耗度合いが「3」でしたので、今回の点検時には「交換」が必要です、といった個別メンテナンス
の提案をすることだ。
そのために、目の前の業務パソコンに記録されている「車歴」を活用することだ。
この車歴は、クレームの際に必要だから、記録しているのではないホンダHDS。
そうした使い方もできるが、第一義的には「提案の材料」として記録をしている。
だから、必ず点検案内を出す際は、車歴を確認して、提案内容を決めることだ。
また、ラブレターを送った後のラブコールの際も、前回の車検では、〇〇が後日整備になっています、
といった車歴が無いと言えないようなことを、言うことで点検の購買意欲を高めることになる。

こうしたことを、一人一人客別に作ることは、大変な作業になる。
でも考えてほしい、従来の点検DMの内容では、実施率が増えていかなかった。
だから、新しい方法で実施率を上げる必要がある。
その一つが、個別情報を元にしたお勧め整備の提案なのだDigiprog3 V4.94。
手間がかかって大変ということであれば、上位のお客だけに限定して実施することもできる。
その逆でもいい。
必要なことは、どのお客にも同じ内容のDMを、切手を貼って出すのではなく、
個別に内容を変えて発送することなのだ。
営業活動を適正化する
顧客情報メンテナンス効果