ハッピーライフ　

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Nissan Consult-3 Plusは最新の日産診断機です。2011.12から日産コンサルト3プラスは1996～今まで全ての日産とインフィニティ車種対応できます。コンサルト2とコンサルト3の機能が含まれっています。

日産コンサルト3プラス＝日産コンサルト3+日産コンサルト2

ソフトウェアバージョン：22.11
日産コンサルト3プラス＝日産コンサルト3+日産コンサルト2

日産コンサルト3プラス機能：

1：日産コンサルト3+は2012年までの全て日産、インフィニティと日産GTR対応できます。
2：日産コンサルト3+のOBD－16コネクタが新車種対応でき、OBDー14ピンコネクタが古い車種対応しています。
3：日産コンサルト3+は日産車の電子システム診断とプログラム機能がサポートしております。
4：日産コンサルト3+は日産電気自動車対応できます、たとえリーフ。
5：日産コンサルト3+全てのルノー車種が対応できます。



日産コンサルト3プラスの対応言語:

1. 日本語
2. 中国語
3. 英語;
4. フィンランド語;
5. フランス語;
6. ドイツ語;
7. ギリシャ語;
8. イタリア語;
9. ロシア語;
10. スペイン語;
もっと多いOBD2故障診断機情報はhttp://www.obd2get.jp/までご参考ください。




New GM Tech 2
BMW ISPS will replace BMW ISSS?  

自動技術開発の過程で、自動推進のことの重要点と真実をとらえるのは簡単ではありません。自動セキュリティー・システムはより賢い。というのは、増加した自動車は、もっと高度なIMMOシステムで適用されるからです。それはコンピューター・コードの始まりです。同時に、オートーきープログラマがそうである自動車上のますます多くの選択が、高度なIMMOシステムの要求を満たすように見えます。

ここで診断ツールsuperOBD skp-900を例にします。



SKP-900は、大きなサイズやヘビー級のものよりむしろポータブルのOBD2のきープログラマです、便利のはますます多くの人々による追求です。その上、どこかの自動車のきープログラマは1台の自動車をカバーします、BMW AK500のように作る、しかし、skp900きープログラマは、フォード、ランドローバー、クライスラー、ジープ、トヨタ、日産、ホンダ、三菱およびヒュンダイなどと利用可能です。
　錠前屋ツールに関する話、印問題は無視することができません。Skp900は50　tokensを持っています、使い果たした場合に、無料でskp-900の公式ウェブサイトに加えることができます。
　その上、なぜSKP-900自動のきープログラマがそれほどポピュラーか、次の原因は必要とします。
1.さらにいくつかの自動車のピン・コードを読むことができる
2.世界でほとんど主な自動車を支援する
3.一部分の自動車はピン・コードを要求しない
4.直接プログラム可能である
5.優れた機能およびコスト効率の良い価格
6.更新することができる、また10回無料自由に更新することができる
7.アップデート度に、新しい車モデルが加え、バグを直す

ほかの大人気なオートーきープログラマもここに薦めます：the key pro m8, ck100, x100+, ak300。上例のskp-900プログラマはただ一つの例です。IMMOについては、システムはまだ発展しています、そのような少数の問題があるかもしれません、したがって、よりよいキーをプログラムするサービスのために更新され開発されているべきプログラマを行います。





日産自動車に欠かせない日産プロ故障診断ツール
Scania VCI 2 トラック診断ツール V2.16  

MAXIDAS DS708は、今では電子スキャナ、自動新しいリリースで最も人気のある普遍的な自動車診断機です。

他の車の診断ツールと比較してより良い仕事、それはハードウェア上で大きな利点を持っています。その機能は、オリジナルのツールの機能を超えています。

DS708診断機は、より多くの利点を有しており、例えば、それは、アジア、ヨーロッパおよびアメリカ車を行うことができます。トヨタ、ホンダ、日産とルノーの場合は、数名に、それはすべて5 OBDIIプロトコルと全9テストモード、 30以上の国内、アジアとヨーロッパの車両が作るための広範な車の適用範囲をサポートすることができ、それは無線のための無線LAN 、インターネット上で動作することができますこのワークショップを通じてアクセス、というように、新しいソフトウェアのリリースで使え自動のWi-Fiが更新されます。



MAXIDAS DS708の他の利点は何ですか？英語スペイン、フランス、ドイツ、共通字中国語、簡体字中国語、日本語、ポーランド語、ポルトガル語、韓国語、ロシア語などを支持することができ、多言語でOBDIIフォルトコードスキャナーすることができます。




ECUインフォMB Carsoft 7.4ベンツ自動車診断機
BMW ICOM A2+B+C 診断&プログラミングツール/ソフトウェアなし  

ラブレターにするためには、個別のお勧めがあるといい。
誰にでもお勧めしている「当たり障りのない」内容では、受け取ったお客は触手を動かすことはない。

車検時の損耗度合いが「３」でしたので、今回の点検時には「交換」が必要です、といった個別メンテナンス
の提案をすることだ。

そのために、目の前の業務パソコンに記録されている「車歴」を活用することだ。
この車歴は、クレームの際に必要だから、記録しているのではないホンダHDS。

そうした使い方もできるが、第一義的には「提案の材料」として記録をしている。
だから、必ず点検案内を出す際は、車歴を確認して、提案内容を決めることだ。

また、ラブレターを送った後のラブコールの際も、前回の車検では、〇〇が後日整備になっています、
といった車歴が無いと言えないようなことを、言うことで点検の購買意欲を高めることになる。



こうしたことを、一人一人客別に作ることは、大変な作業になる。
でも考えてほしい、従来の点検ＤＭの内容では、実施率が増えていかなかった。

だから、新しい方法で実施率を上げる必要がある。
その一つが、個別情報を元にしたお勧め整備の提案なのだDigiprog3 V4.94。

手間がかかって大変ということであれば、上位のお客だけに限定して実施することもできる。
その逆でもいい。

必要なことは、どのお客にも同じ内容のＤＭを、切手を貼って出すのではなく、
個別に内容を変えて発送することなのだ。





営業活動を適正化する
顧客情報メンテナンス効果  

整備工場は、昨今ハイテク整備に感心が強く、HVやEV整備技講習などに
熱心に参加している。

整備工場にとっては、ハイテク整備技術の習得は、死活問題であり絶対に
必要な技術であることは間違いないところだ。

その一方で、疎かになっているのが「生産性」である。
中でも「標準化」は、完全に無視されている。しかし、生産性も整備工場にとっては、
絶対に避けて通れない大きな課題である。

先日もある整備工場に改善指導で調査に行っていたら、ムダの多い作業を
行っていたホンダHDS。

２柱リフトアームの後輪側のアタッチメントを、低いものから高いものに交換が必要になった。
高いアタッチメントを歩数にして20歩ぐらいのところ取に行き、戻ってきたのを見て
ビックリである。

なんと一つだけ持ってきたのだ。
２柱リフトだから、二つ必要にもかかわらず、一つだけ持ってきたのだ。
うーーーん、作業効率など一切考えていない、行動だ。



これでは、生産性などといったことは、教えられていないだろうし、
工場として重視していないことがはっきりとわかる。

整備品質とは、速さと正確さが命である。
それなのに、この工場はそんなことお構いなしの状態なのだ。

そこで、メカニック個人個人の技能に頼るのではなく、会社として
統一した作業方法によって、速さと正確さを確実に提供できる体制つくが必要となる。

フロントから「エンジンオイル交換」と作業指示が来たとする。
貴方は、どのような作業をするだろうか？

１．オイル漏れおよび汚れ確認・点検
２．オイル抜き取り
３．ドレーンパッキン交換、ドレーンナット締め付け
４．新油注入、オイル量確認
５．ドレーン周り＆フィラーキャップ周り清掃
６．オイルチェックランプ点灯・消灯確認
７．ＯＢＤオイル不具合情報消去
８．エンジン始動確認

メカニックによって、１から８まで行う、１から４までで終わるなど
作業が統一されない。でも、お客さまからは、料金は同じ額を受領する。

同じ整備工場でオイル交換した作業が、同じことにはならないDigiprog3 V4.94。
得する客もいるし、損する客もいる。これでは、商売としておかしなことになる。

だから「標準化」が必要なのだ。
標準化とは、「凡人が非凡な働きをする」、ある種魔法の杖なのだ。

整備作業を標準化する目的は、「整備品質の均一化」だ。
誰でもが同じ作業が、同じレベルで、同じ時間でできる、これが標準化である。

これによって、作業時間も統一されるので、整備料金も同じ価値になる。
つまり、整備作業を標準化することで、何時でも同じ整備品質を提供できるのだ。





整備売上高は２年連続のプラスだが
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